Victoire en mer - Sections U-Boots et VTT de la Kriegsmarine

Sous-marins : Submersible à longue portée, le Type IX fut le sous-marin le plus performant de la guerre, chaque navire coulant en moyenne plus de 100 000 tonnes. Un Type IX, l'U-107, a effectué la mission de convoi la plus réussie de la guerre, avec près de 100 000 tonnes de navires coulés à Freetown en Afrique. Les dernières variantes de cette conception étaient capables d'une portée de plus de 23 000 milles, leur permettant de parcourir de longues distances à la recherche de convois, tandis que leur lourde charge de torpilles leur permettait de suivre le rythme d'un convoi, attaquant nuit après nuit.

MTB : La classe R1 du R-Boat (de l'allemand Räumboot, signifiant dragueur de mines) était destinée à être utilisée comme dragueur de mines en eaux peu profondes, mais au fur et à mesure que la guerre progressait, elle a été convertie en navire polyvalent. Ses fonctions ont été élargies pour inclure les patrouilles, les opérations anti-sous-marines, l'escorte de convois, la pose de mines et les opérations de sauvetage. Certaines classes de R-Boat, comme le R310, étaient équipées de tubes lance-torpilles, bien que les performances soient très modestes par rapport aux navires conçus spécifiquement pour ce rôle.

Le dernier S-Boat à être opérationnel en nombre important était la classe S-100, fabriquée à partir de 1943 et considérée comme le meilleur bateau de patrouille rapide de son époque. La classe S-100 était surnommée Calotte, car elle comportait un pont blindé arrondi. Il était propulsé par trois moteurs Daimler-Benz, lui conférant une capacité totale d'environ 7 500 ch et développant une vitesse de pointe exceptionnelle de 48 nœuds.

La boîte contient :

Sous-marins de type IX x 3
Sections de bateau S-100 x2
Sections de bateau R x2
Cartes d'expédition