Kit de plástico - Se requiere cemento ABS
El vehículo de desembarco sobre orugas ( LVT ) es un vehículo de guerra anfibio y una embarcación de desembarco anfibio, introducido por la Armada de los EE. UU. Los LVT fueron utilizados por el Cuerpo de Marines de los EE. UU., el Ejército de los EE. UU., los ejércitos canadiense, australiano y británico durante la Segunda Guerra Mundial.
Originalmente concebidos exclusivamente como transporte de carga para operaciones de barco a tierra, evolucionaron hasta convertirse en vehículos de asalto para tropas y apoyo de fuego. Estos tipos se conocían como Amphtrack, «Amtrak», «Amtrac», etc. (compuesto de «tractor anfibio») y «alligator» o «caimán».
El LVT tiene su origen en un vehículo de rescate civil llamado Alligator. Desarrollado por Donald Roebling en 1935, el Alligator estaba diseñado para operar en zonas pantanosas, inaccesibles tanto para automóviles como para embarcaciones tradicionales. Dos años más tarde, Roebling construyó un vehículo rediseñado con mayor velocidad en el agua. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que había estado desarrollando una doctrina de guerra anfibia basada en las ideas del teniente coronel Earl Hancock "Pete" Ellis y otros, se interesó en la máquina tras conocerla a través de un artículo en la revista Life y convenció a Roebling para que diseñara un modelo más apto para la navegación con fines militares.
Roebling completó un prototipo militarizado para mayo de 1940 y posteriormente lo reemplazó con un motor más potente; el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos probó el diseño en noviembre de 1940. Impresionado por el prototipo, se construyeron 100 unidades con una construcción íntegramente de acero, para un diseño más robusto y de fácil producción, y el primer LVT-1 se entregó en julio de 1941. Se encargaron otras 200 unidades incluso antes de la entrega de las primeras unidades de producción. Tras nuevas mejoras para cumplir con los requisitos de la Armada, el vehículo se adoptó como "Vehículo de Desembarco sobre Orugas" o LVT.
El LVT-1 podía transportar 18 hombres completamente equipados o 2041 kg de carga. Originalmente diseñado para transportar reabastecimiento desde los barcos a la costa, carecía de blindaje y sus orugas y suspensión eran poco fiables en terrenos difíciles. Sin embargo, los marines pronto reconocieron el potencial del LVT como vehículo de asalto. Un batallón de LVT estaba listo para la 1.ª División de Marines el 16 de febrero de 1942. Los LVT tuvieron su primer uso operativo en Guadalcanal, donde se emplearon exclusivamente para el desembarco de suministros. Unos 128 LVT estaban disponibles para los desembarcos.
Ya en enero de 1940, Roebling había preparado bocetos preliminares de un LVT con torreta para proporcionar fuego de apoyo a las oleadas de desembarco. En junio de 1941, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos recomendó el desarrollo de un LVT armado con un cañón de 37 mm y tres ametralladoras de calibre 0,50. El desarrollo fue lento y finalmente implicó un rediseño completo del LVT, el LVT-2 Buffalo. Se introdujeron versiones blindadas, así como versiones de apoyo de fuego, denominadas AmTanks, equipadas con torretas de los tanques ligeros de la serie Stuart ( LVT(A)-1 ) y los Howitzer Motor Carriage M8 ( LVT(A)-4 ). Se fabricaron un total de 509 LVT(A)-1 y 1890 LVT(A)-4.
La producción y el desarrollo continuaron durante la guerra, lo que resultó en la entrega de 18.616 LVT. Para 1945, veintitrés batallones del Ejército de los EE. UU. y once del Cuerpo de Marines de los EE. UU. contaban con LVT. Los ejércitos británico, canadiense y australiano también emplearon LVT en combate durante la Segunda Guerra Mundial.
Características destacadas del producto:
- Opciones para construir un LVT(A)-1 o LVT(A)-4
- Escotillas abiertas o cerradas
- Pistas muy detalladas
- Opción de línea de flotación incluida
- Tripulación de peltre opcional en blíster (se vende por separado)
Código de producto: 280066
Número de piezas: 85 piezas / 3 gradas
